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Uma das mais severas frentes frias registradas na Cordilheira dos Andes nos últimos anos interrompeu abruptamente o fluxo logístico do Mercosul.
O fechamento prolongado das passagens internacionais transandinas retém cerca de 4.500 caminhões ao longo das rodovias, transformando viagens que durariam poucos dias em uma exaustiva rotina de espera sem previsão de liberação.
A interrupção afeta diretamente o Passo Cristo Redentor — principal artéria entre o terminal argentino de Uspallata e a cidade chilena de Los Andes. No local, o acúmulo de gelo na pista, rajadas intensas de vento e a visibilidade reduzida impedem o trânsito com segurança.
Rotas alternativas também sofrem impactos:
Pino Hachado e Cardenal Samoré enfrentam gargalos e operações restritas, enquanto a rota de Jama, no extremo norte, impõe um desgaste mecânico rigoroso devido ao ar rarefeito da alta altitude.
Relatos enviados à redação da Box 3 TV Uruguaiana por motoristas que vivenciam o bloqueio expõem disparidades nas condições de espera.
Enquanto uma minoria abrigada em pátios fechados no lado chileno dispõe de infraestrutura de apoio, a maioria aguarda em acostamentos e postos do lado argentino sob temperaturas de congelamento.
Para manter os sistemas de combustível operacionais e evitar a pane mecânica, os motores permanecem ligados por longos períodos, elevando os custos operacionais.
Além do impacto físico e logístico, a paralisação gera perdas financeiras imediatas para os transportadores remunerados por viagem concluída.
Diante do desabastecimento local e do encarecimento de itens básicos como água e alimentos, a subsistência no local tem dependido de iniciativas comunitárias organizadas pelos próprios motoristas ao final de cada jornada.
Embora equipes operacionais atuem na remoção de neve com maquinário pesado, a reabertura do tráfego rodoviário permanece condicionada à estabilização do clima na região montanhosa.